Si trattava di un gigantesco complesso di 3 teleferiche e 2 decauville che trasportavano il talco dalle miniere più alte della valle a 2000m fino alla strada carrozzabile a Perrero a circa 800m.



La stazione di partenza era Sapatlé a 2000m di quota. Qui una decauville di 1600 metri trasportava il minerale alla colletta Sellar dove partiva una teleferica che scendeva alle miniere di Malzat. Qui il minerale veniva nuovamente trasferito sui vagoncini di un’altra decauville che arrivava fino a Punta Croc. Nuovo trasferimento su una teleferica che arrivava a Comba Molino e ultimo passaggio alla teleferica che scendeva al ponte della Capra a Perrero.
La storia dell’impianto è condita di pettegolezzi…
Originariamente, il talco veniva trasportato a valle in gerle o su slitte in legno. Successivamente , sono state introdotte le teleferiche che aumentavano l’efficienza del trasporto ma che, all’inizio, sono state osteggiate da chi avrebbe per so il lavoro.
Il Gran Courdoun è stato proposto la prima volta nel 1880 dal conte Enrico Brayda, allora direttore degli impianti. Era un tecnico formidabile e aveva il merito di vivere le miniere insieme al resto del personale benché riservandosi una residenza più confortevole. Ma era anche un po’ megalomane ed incline alla realizzazione di opere un po’ troppo grandi… Almeno così lo descrive Damiano Sartorio nelle sue memorie.
Gorge Huntriss, presidente della Anglo Italian Talc & Plumbago Mines Company bocciò l’iniziativa in quanto troppo costosa.
Ma Enrico Brayda ha trovato rapidamente la soluzione al problema. 
Ha chiesto ad un altro imprenditore suo amico, il sig. Grandi, di costruire lui, a sue spese, l’opera e poi di affittargliela; cosa che poteva decidere senza l’approvazione di Huntriss.
Così, nel 1892 il Gran Courdoun ha cominciato a funzionare.
Non passarono molti anni che Huntriss è piombato in Italia con fieri propositi e ha licenziato il Brayda e San Martino (l’altro socio) assumendo lui direttamente la direzione della società.
Comunque sia, il sistema è stato poi acquisito dalla Italian Talc & Plumbago Mines Company è funzionato dal 1892 al 1961 con ottimi risultati. È stato poi smantellato ma le stazioni principali e i tracciati delle decauville sono tutt’ora visibili.